Mixer Internal Meningkatkan Efek Pencampuran Dan Mempersingkat Waktu Pencampuran

Laporan pengujian proses pencampuran untuk setiap batch mixer internal harus mencatat: suhu pada awal pencampuran, waktu pencampuran, kecepatan rotor, tekanan baut atas, suhu pelepasan karet, konsumsi daya, perbedaan antara kualitas karet campuran dan kualitas total bahan baku Dan jenis mixer internal.

Catatan: Saat memulai percobaan pencampuran, pertama-tama Anda dapat mencampur senyawa dengan formula yang sama dengan senyawa uji untuk menyesuaikan keadaan kerja mixer internal, dan kemudian secara formal mencampur; untuk batch campuran karet yang sama, kondisi kontrol mixer internal Waktu pencampuran harus tetap sama.

Dalam pencampuran mixer internal, urutan penambahan karet mentah, karbon hitam dan pelembut cair dan waktu pencampuran sangat penting. Umumnya karet mentah ditambahkan terlebih dahulu, diikuti dengan penambahan karbon hitam, hingga karbon hitam pada dasarnya berada di dalam kompon karet. Tambahkan pelembut cair setelah dispersi, yang kondusif untuk pencampuran, meningkatkan efek pencampuran dan memperpendek waktu pencampuran. Jika pelembut cair ditambahkan terlalu dini atau terlambat, itu tidak baik untuk pencampuran, dan mudah menyebabkan dispersi yang tidak merata, memperpanjang waktu pencampuran, dan meningkatkan konsumsi energi. Waktu penambahan pelembut cair dapat ditentukan dengan koefisien partisi K. Sulfur dan akselerator kecepatan berlebih biasanya ditambahkan pada tahap akhir pencampuran atau dibuang ke alat pengepres tablet untuk mengurangi risiko gosong. Obat-obatan kecil (pelunak padat, aktivator, akselerator, zat anti penuaan, zat anti panas, dll.) biasanya ditambahkan setelah karet mentah dan sebelum karbon hitam.

Saat mencampur dalam mixer internal, bahan karet harus diberi tekanan tertentu dari baut atas. Secara umum diyakini bahwa tekanan baut atas harus 0.6-0.8MPa. Ketika kecepatan rotor konstan, efek peningkatan tekanan lebih lanjut tidak besar. Ketika kapasitas pencampuran tidak mencukupi, tekanan sumbat atas tidak dapat diberikan sepenuhnya. Meningkatkan tekanan baut atas dapat mengurangi ruang kosong di ruang tertutup dan meningkatkan derajat pengisian sekitar 10 persen. Saat kapasitas dan kecepatan meningkat, tekanan baut atas harus ditingkatkan.